نسل فعلی مزدا میاتا چند بار در اطراف این بلوک قرار دارد. ND 10 سال پیش وارد شد ، اما به خوبی پیر شده است. به گفته این خودروساز ، نسخه بعدی با گاز بنزین خواهد بود. اما اگر جهان فقط برقی پیش می رود ، مزدا برنامه ای برای بزرگترین جاده جهان دارد.

Case-in-Point این حق ثبت اختراع مزدا است که در اکتبر 2024 ثبت شد اما فقط در اوایل ماه آوریل منتشر شد. این به سادگی با عنوان “Automobile Electric” عنوان شده است ، اما نقاشی های موجود در Sure شبیه یک Miata است. به عنوان طرحی ذکر شده است که می تواند در یک سدان یا انواع دیگر وسایل نقلیه کار کند ، اما توضیحات و نقشه ها مطمئناً روی یک ماشین اسپرت کوچک متمرکز است.

با قرار گرفتن در تمام حق ثبت اختراع ، قصد مزدا بلافاصله روشن می شود: باتری و موتور الکتریکی را به گونه ای قرار دهید که توزیع وزن ایده آل ایجاد کند بدون تحمل اثرات مضر اینرسی. این همان چیزی است که این طرح را متفاوت می کند ، زیرا بیایید با آن روبرو شویم-یک رعد و برق F-150 توزیع وزن 50/50 کامل دارد. پیدا کردن این تعادل در یک سکوی EV با یک باتری بزرگ که کل کف را پوشانده است دشوار نیست. اما این بدان معنا نیست که وقتی آن را به گوشه ای پرتاب می کنید ، تمام وزن را احساس نمی کنید.

عکس توسط: دفتر ثبت اختراع و علامت تجاری ایالات متحده

ثبت اختراع مزدا از باتری بزرگ در طراحی اسکیت استفاده نمی کند. در عوض ، چندین سلول نصب شده در وسط خودرو را پیشنهاد می کند ، جایی که به طور معمول یک تونل انتقال و شافت درایو دارید. طبق حق ثبت اختراع ، “از آنجا که باتری در قسمت تونل نصب شده است ، مرکز گرانش وسیله نقلیه می تواند نزدیک به مرکز وسیله نقلیه باشد و از این طریق لحظه خمیازه اینرسی را بیشتر کاهش می دهد.”

این باعث می شود که توده به طور مرکزی در آن واقع شود ، اما در اینجا متوقف نمی شود. یک موتور الکتریکی منفرد نیز در تونل سوار می شود و از طریق یک شافت درایو کوتاه به یک دیفرانسیل عقب وصل می شود. در هر حق ثبت اختراع ، اصلی همانند باتری است. “در اینجا ، از آنجا که موتور حداقل بخشی از قسمت پشتی صندلی را در نمای جانبی همپوشانی دارد ، موتور به قسمت مرکزی ، در جهت طولی وسیله نقلیه نزدیکتر می شود. در نتیجه ، لحظه خمیازه بی تحرکی می تواند بیشتر کاهش یابد.”

این طرح همچنین امکان می دهد فضای بسته های باتری اضافی که به صورت استراتژیک از مرکز قرار می گیرند. این حق ثبت اختراع بسته های باتری کوچکتر را که در پشت هر صندلی نصب شده اند نشان می دهد. همچنین یک باتری پیش روی صندلی مسافر نصب شده است که برای جبران وزن راننده انجام می شود. مزدا این تعادل را می گیرد بسیار جدی

عکس توسط: دفتر ثبت اختراع و علامت تجاری ایالات متحده

اگر این طرح به آینده Miata اشاره داشته باشد ، احتمالاً سالها از آن فاصله دارد. مزدا قبلاً اظهار داشته است که نمی خواهد MX-5 برقی بخواهد تا زمانی که می توان کاری در مورد وزن انجام داد. حفظ ماهیت زیرک Miata مهم است ، اما طراحی باتری سبک تر همانطور که این حق ثبت اختراع توصیف می کند می تواند یک راه حل باشد.

در حال حاضر ، با این حال ، این همه فقط تئوری است.