روز سالانه سرمایه‌گذار هیوندای جاییه که این شرکت نقشه راه محصولاتش رو برای چند سال آینده اعلام می‌کنه. خبری که از همه بیشتر سر و صدا کرد، برنامه هیوندای برای معرفی یه وانت پیکاپ سایز متوسط برای بازار آمریکای شمالی بود. و اگه همین به اندازه کافی جاه‌طلبانه نبود (با توجه به سختی‌ای که برندهای خارجی معمولاً برای ورود به بازار وانت آمریکا دارن)، ایده اینه که این وانت تا سال ۲۰۳۰ برای فروش آماده بشه؛ که این یه بازه زمانی کوتاه برای ساختن یه ماشین کاملاً جدیده. ولی ما یه حدس خوبی می‌زنیم که چطور می‌خوان به این هدف برسن.

برای اینکه هیوندای بتونه به این سرعت با فورد، جنرال موتورز، نیسان، تویوتا و جیپ تو یه بازار فوق‌العاده رقابتی رقابت کنه، ما معتقدیم که این شرکت سراغ یه شرکت دیگه تو گروه هیوندای موتور، یعنی کیا تاسمان، میره. تاسمان یه وانت ساخت کره‌ست که برای بازارهای اقیانوسیه و آسیا و تو مایه‌های فورد رنجر و تویوتا هایلوکس/تاکوما ساخته شده. شایعاتی شنیدیم که تاسمان‌های استتار شده همین الان دارن تو آمریکا دور دور می‌کنن، و اگه کیا قرار نیست این وانت رو به اینجا بیاره—چون اون شرکت میگه که به جاش برنامه یه وانت برقی رو داره—پس منطقی به نظر می‌رسه که هیوندای این کار رو بکنه. این تنها راهیه که هیوندای می‌تونه یه پیکاپ رو تو همون بازه زمانی‌ای که خودش گفته به بازار برسونه.

از یه وانت پیکاپ هیوندای چه انتظاری باید داشته باشیم؟

معلوم شده که همون موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر خطی و گیربکس هشت سرعته اتوماتیکی که برند جنسیس هیوندای استفاده می‌کنه، با تاسمان هم مشترکه. مدل‌های جنسیس دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک دارن و ما انتظار داریم وانت هیوندای هم همینطور باشه. ما همچنین انتظار داریم که سیستم چهار چرخ متحرکش برای کارهای وانت‌طور، حسابی تقویت بشه.

با اینکه موتور ۲.۲ لیتری توربودیزل ۴ سیلندر خطی می‌تونه دل طرفدارای وانت‌های سایز متوسط رو آب بندازه، ولی بعیده پاش به آمریکا باز بشه. اینم بعیده که گیربکس شش سرعته دستی تاسمان هم به اینجا برسه، چون فکر می‌کنیم حجم فروشش در مقایسه با وانت‌هایی مثل تاکوما نسبتاً کم باشه. البته این احتمال وجود داره که قدرت هیبریدی هم یکی از گزینه‌ها باشه؛ اگه اینطور باشه، هیوندای داره راه تویوتا رو میره. هیوندای همچنین متعهد شده که تا سال ۲۰۲۷ ماشین‌های EREV (که تو اونها یه موتور بنزینی فقط به عنوان ژنراتور برای پیشرانه برقی کار می‌کنه) رو عرضه کنه، پس همچین سیستمی هم می‌تونه یکی از گزینه‌ها باشه.

سوال دیگه در مورد طراحیشه. تاسمان، خب، قیافه خاصی داره که احتمالاً اینجا طرفدار پیدا نمی‌کنه. (اصلاً جایی طرفدار پیدا می‌کنه؟) نسخه هیوندای باید همون пропорции اصلی رو حفظ کنه و در عین حال به سلیقه آمریکایی‌ها نزدیک‌تر باشه. البته، این شرکت می‌تونه راه خودشو بره و از همون زبان طراحی «پیکسلی» خودش استفاده کنه، همونطور که تو سانتافه و آیونیک ۵ دیدیم.

مهم نیست که وانت پیکاپ سایز متوسط هیوندای در نهایت چه شکلی بشه یا چه موتوری داشته باشه، این به وضوح یه حرکت خیلی جاه‌طلبانه‌ست که پتانسیل اینو داره که ایده‌های جدیدی رو به یه بازار به شدت رقابتی تزریق کنه. اما همین رقابت شدید می‌تونه کار رو برای این برند کره‌ای برای موفق شدن سخت‌تر هم بکنه، چون خریدارای وانت به شدت وفادارن. البته، هیوندای تو ورود به دو تا بازار جدید برای این برند، یعنی ماشین‌های برقی (سری آیونیک) و ماشین‌های لوکس (برند جنسیس)، موفقیت زیادی داشته، پس ما خیلی مشتاقیم ببینیم این یکی چطور پیش میره.

اخبار دیگه از روز سرمایه‌گذار

موضوع اصلی روز سرمایه‌گذار ۲۰۲۵، چشم‌انداز هیوندای از جایگاه خودش تو سال ۲۰۳۰ بود و برقی‌سازی همچنان یه تمرکز کلیدی باقی موند؛ به‌خصوص همون EREVهایی که گفتیم و هیوندای میگه وقتی تو سال ۲۰۲۷ عرضه بشن، بردشون بیشتر از ۶۰۰ مایل خواهد بود. هیبریدی‌ها هم بخش اصلی استراتژی ۲۰۳۰ هیوندای رو تشکیل میدن و قراره تو پنج سال آینده بیشتر از ۱۸ تا مدل هیبریدی جدید معرفی بشن. ماشین‌های تمام برقی هم بخش بزرگی از این استراتژی باقی می‌مونن، ولی هیوندای قصد داره اینا رو برای بازارهای خاص خودشون طراحی کنه، از جمله آیونیک ۳ برای اروپا، یه ماشین برقی با طراحی محلی برای هند و الکسیو برای چین. چین یه سدان مخصوص خودش رو هم دریافت می‌کنه، ولی هیوندای جزئیات بیشتری در مورد اون یا ماشین برقی بازار هند نداد. در کل، هیوندای انتظار داره تا سال ۲۰۳۰، ۳.۳ میلیون دستگاه ماشین برقی بفروشه.

افزایش تولید

افزایش ظرفیت تولید هیوندای هم داره طبق برنامه پیش میره، چون کارخونه متاپلنت آمریکا (HMGMA) گروه هیوندای موتور تو جورجیا قراره تا سال ۲۰۲۸، تا ۵۰۰,۰۰۰ دستگاه تولید کنه. این کارخونه که نتیجه یه سرمایه‌گذاری ۲.۷ میلیارد دلاریه، ۳,۰۰۰ شغل به این منطقه اضافه می‌کنه و بیشتر از ۸۰ درصد ماشین‌های هیوندای که تو آمریکا فروخته می‌شن رو تولید خواهد کرد، از جمله ۱۰ مدل هیبریدی و برقی. در سطح جهانی، هیوندای ظرفیت تولید ۱.۲ میلیون دستگاه تا سال ۲۰۳۰ رو هدف‌گذاری کرده، از جمله ۲۵۰,۰۰۰ دستگاه تو هند و ۲۰۰,۰۰۰ دستگاه تو اولسان کره جنوبی.

لینک منبع